Una manopola, una maniglia, un piedino di livellamento, una cerniera, una chiusura, componenti anche piccoli, spesso invisibili, ma presenti sulla gran parte delle macchine industriali che sono presenti nelle fabbriche e che nel lavoro quotidiano possono fare la differenza se progettati con cura e attenzione a design, sicurezza ed ergonomia. A produrli, in oltre 80.000 varianti a catalogo, è Elesa, azienda di Monza che da oltre 85 anni realizza componenti standard in plastica e metallo per l’industria delle macchine e attrezzature industriali e per le automazioni. Un’azienda che ha fatto della logistica non un servizio accessorio, ma un vero e…
Autore: RedazioneGdl
Con l’introduzione del sistema di carico camion automatico con veicoli a guida laser, lo stabilimento Barilla di Pedrignano (Parma) compie un ulteriore passo decisivo verso un modello di smart plant integrato. Negli ultimi tredici anni, Barilla, una delle principali multinazionali del settore alimentare con una presenza internazionale consolidata, ha intrapreso un percorso pionieristico di digitalizzazione e automazione dei propri processi, sviluppato step by step e orientato a una profonda trasformazione dei flussi intralogistici. In questo contesto, E80 Group ha accompagnato lo sviluppo delle tecnologiche che hanno reso possibile questa evoluzione. Ad oggi, oltre a più di cento veicoli automatici a…
Garantire alla propria clientela un servizio puntuale, costruito sulle sue esigenze è oggi un must per un operatore logistico. Essere bravi però, spesso, non è abbastanza: senza un’efficace integrazione tra i sistemi informativi delle aziende coinvolte, coordinare i flussi, ottimizzare i processi e gestire una domanda di mercato in evoluzione può essere difficile. Per questo, per Multilog, poter contare su un partner tecnologico come Leviahub è strategico. Da oltre trent’anni la software house, specializzata nello sviluppo di soluzioni digitali per la supply chain, sviluppa software e piattaforme per la gestione di trasporti, spedizioni, magazzini, operazioni doganali e processi documentali. “I…
La logistica non è più solo questione di volumi e metri quadri, ma di idee innovative e di capacità di costruire relazioni. Lo dimostra il nuovo hub di Casei Gerola (PV) che, a meno di due anni dall’avvio dell’operatività, è già diventato uno dei nodi più strategici della rete italiana di Rhenus. Nato per rispondere a un’esigenza concreta, ossia la crescente richiesta di spazio da parte dei clienti storici della filiale di Buccinasco (MI), dove i circa 15.000 metri quadrati disponibili non lasciavano più margini di espansione, il sito si è trasformato in un laboratorio di innovazione operativa, tecnologica e…
Viviamo in un contesto geopolitico molto instabile, e l’automotive è tra le filiere più esposte. Come legge le disruptions sul mercato in questo momento? I fenomeni che hanno scosso l’intera supply chain dell’auto, soprattutto dall’Asia, oggi si sono attenuati oppure sono diventati strutturali e, quindi, più gestibili. Per Meat&Doria, le importazioni via mare dall’Asia rappresentano una quota importante rispetto al totale: si tratta di un traffico fondamentale per la nostra attività, ma al momento non registriamo ripercussioni, perché abbiamo progressivamente ricalibrato i tempi di transito nel sistema di pianificazione della domanda. Dopo essersi allungati durante gli shock più duri, i…
Un sistema logistico nazionale sempre più centrale per l’economia, esposto, però, a nuove forme di pressione quali aumento dei costi, saturazione infrastrutturale e instabilità delle rotte globali, che stanno ridefinendo gli equilibri del trasporto merci. Questo è lo scenario che emerge dal secondo Report 2026 dell’Osservatorio Freight Insights, realizzato per iniziativa del Centro Nazionale per la mobilità sostenibile – Most insieme a Fondazione Cseli (formata da Aiscat, l’associazione italiana società concessionarie autostrade e trafori, Confcommercio, Conftrasporto e Ferrovie dello Stato) e presentato alla camera dei Deputati. Il settore vale oggi 94,3 miliardi di euro, con una crescita contenuta (+1,9% sul…
Tra le pagine del numero di Settembre 2026 de Il Giornale della Logistica le storie dei professionisti e delle aziende del mondo della logistica e della supply chain. Sfoglia l’anteprima e acquista qui la tua copia digitale:
UPS ha avviato, insieme al Comune di Firenze, la fase operativa finale di Unchain, progetto europeo finanziato nell’ambito del programma Horizon Europe, a cui la società partecipa, e che punta a sviluppare modalità più efficienti di gestione della logistica urbana. L’acronimo Unchain sta per “Urban Logistics and Planning: Anticipating Urban Freight Generation and Demand, Including the Digitalisation of Urban Freight”. Dal micro-hub di Piazza Annigoni, nell’area di Sant’Ambrogio, due cargo bike di UPS porteranno le consegne nel centro storico di Firenze. Ridurre l’impatto ambientale delle consegne L’iniziativa pilota, della durata di sei mesi, testerà se la micro-consolidazione e l’utilizzo di…
Ceccarelli Group amplia la propria offerta con la nuova divisione dedicata alle spedizioni marittime, operativa da luglio, con base a Trieste. Si tratta di un ulteriore tassello di una strategia di crescita che ha portato il Gruppo a costruire un sistema integrato di servizi per accompagnare le aziende lungo l’intera supply chain. La nuova struttura fa capo a Cursor, divisione internazionale del Gruppo Ceccarelli nata per sviluppare l’offerta sui traffici internazionali su gomma. L’evoluzione nel trasporto marittimo Dopo l’espansione attraverso una rete di partner e network fidelizzati nei diversi Paesi, l’acquisizione dell’operatore doganale Gipieffe e l’ingresso nel trasporto marittimo sono,…
Le inefficienze della gestione manuale non esplodono da un giorno all’altro: si accumulano, silenziosamente, lungo tutta la catena operativa. Si nascondono nelle ore passate tra telefonate ed email per trovare un vettore, nei dati ridigitati tra TMS, email e portali, nella consegna in ritardo perché il vettore di riserva non è stato attivato in tempo. Presi singolarmente non sembrano un problema: insieme, sono il motivo per cui team qualificati passano la giornata a inserire dati anziché a costruire relazioni con i fornitori e a prendere le decisioni che spostano il margine. Il costo è misurabile a livello europeo: i flussi…
