In un progetto pensato e realizzato a quattro mani, con passione, è possibile scorgere l’impronta delle persone che vi hanno collaborato. Così è nel sistema di automazione implementato presso la piattaforma logistica di Arco Spedizioni a Monza, dove una soluzione decisamente innovativa ha saputo rivoluzionare le operazioni di cross docking grazie alla capacità di mettere a fattor comune esperienza e visione. Partendo dal prezioso know how tesaurizzato nel tempo e dalla consapevolezza di volersi dotare di soluzioni innovative per affrontare le sfide di oggi e domani, Arco Spedizioni ha infatti deciso di ripensare i propri processi introducendo un’automazione che rispondesse alle crescenti esigenze di velocità e accuratezza, tutelando al meglio gli operatori di magazzino e le merci gestite. Partner di questo progetto è ECS, realtà specializzata in soluzioni di intralogistica. A due voci ci hanno raccontato il percorso fatto e i risultati ottenuti.

Un percorso di crescita e sviluppo

“Arco Spedizioni è un’azienda fondata a Milano negli anni Settanta, a conduzione familiare e saldamente ancorata al territorio italiano”, inizia a raccontare Marco Osvaldo, Direttore Operativo di Arco Spedizioni. “A inizio anni Novanta la sede è stata trasferita a Monza, acquistando un lotto di oltre 120.000 mq e nel corso del tempo Arco Spedizioni ha proseguito nel suo processo di miglioramento e ampliamento. Oggi, pur rimanendo un’azienda a vocazione familiare, è una realtà che conta quasi 1.000 dipendenti diretti e un indotto di circa 4.000 persone. Proprio in questi ultimi anni”, prosegue Osvaldo, “Arco Spedizioni ha affrontato un passaggio generazionale all’insegna del riammodernamento: dall’immagine ai building, dalle strutture e alle tecnologie. In questo contesto di ampliamento e miglioramento si inserisce il progetto condiviso con ECS a partire dal 2023”.

Condividere visione ed obiettivi

La sede di Arco Spedizioni a Monza si estende su una superficie complessiva coperta di 26.000 mq di magazzini, con 5.000 mq di uffici e 210 porte di carico dedicate ad automezzi e linee: nazionali e internazionali. Al loro primo incontro, Arco Spedizioni ed ECS non hanno parlato di flussi e volumi, o di tecnologie e soluzioni, ma hanno condiviso obiettivi e visione, ritrovando una comunanza di valori che ha costituito la base del progetto realizzato.

Lo conferma Sandro Magagna, Presidente e CEO di ECS: “Fin dai primi contatti con Arco Spedizioni, ci siamo resi conto di avere a che fare con una realtà affine alla nostra: non solo entrambe le nostre aziende sono imprese familiari che fondano le proprie radici in Italia, ma condividiamo anche una filosofia aziendale basata su fiducia, lavoro e attenzione al cliente. Da questa comunanza di approccio siamo partiti per sviluppare una soluzione di automazione che rispondesse alle attuali esigenze del magazzino di Monza, ma soprattutto che potesse supportare Arco Spedizioni nel suo percorso di crescita, fronteggiando le sfide crescenti e abilitando nuove opportunità. Avere come interlocutore la proprietà stessa, la seconda generazione della famiglia Riva, ha permesso di mettere a fuoco al meglio i punti cardine del progetto e valorizzare l’investimento, riducendo al minimo i tempi decisionali”.

Una soluzione tailor made

“Il sistema di movimentazione automatica pallet realizzato da ECS e implementato nella nostra sede di Monza è stato disegnato a misura delle nostre esigenze”, conferma Marco Osvaldo, “in particolare alla base abbiamo posto una sfida notevole, ossia poter gestire al meglio l’alto flusso di pallet in ingresso: fino a 600 bancali/ora. Un volume ingente che gestito manualmente presentava forti criticità dal punto di vista della precisione – data la velocità di lavorazione e la difformità di referenze – e di sicurezza, per il traffico di operatori e mezzi che si creava nell’area dedicata. La scelta dell’automazione è stata fatta, quindi, guardando al futuro per sostenere un percorso di crescita che fosse sostenibile sia dal punto di vista economico-produttivo, sia per le persone.

A quali esigenze doveva rispondere l’impianto automatico progettato con ECS? Arco Spedizioni ha espresso la necessità di poter gestire il flusso di pallet in modo automatico che quotidianamente veniva movimentato in modo manuale dalle persone attive in magazzino. L’impianto automatico doveva essere in grado di identificare i pallet in arrivo dai clienti, controllarne il peso e la dimensione, verificarne la qualità, identificare i pallet EPAL, poterli indirizzare in modo automatico alle diverse baie di carico dei mezzi per le filiali di Arco Spedizioni, attraverso la scannerizzazione automatica delle etichette barcode che ogni pallet possiede e raccoglierne i dati e le fotografie dello stesso pallet negli archivi dell’azienda. “Abbiamo raccolto le istanze di Arco Spedizioni, analizzandone le priorità, e ci siamo resi conto che avremmo dovuto disegnare una soluzione fortemente innovativa per le differenti tecnologie integrate, che fosse in grado di gestire un alto livello di complessità, semplificando il più possibile il lavoro degli operatori e mantenendo la miglior fluidità dei flussi gestiti, restando aperto a possibili sviluppi ed evoluzioni future”, spiega Sandro Magagna.

Seguiamo il flusso, scopriamo l’automazione

“Il progetto è nato contemporaneamente alla realizzazione dell’immobile che lo avrebbe ospitato”, ricorda per noi Pierpaolo Boschero, Project Manager di ECS, “è questo ci ha garantito un’importante libertà di sviluppo. Nel dettaglio, la soluzione implementata nella sede Arco Spedizioni di Monza occupa una superficie di circa 2.000 mq con 7 baie di carico e 35 canali di smistamento con assegnazione di destinazione dinamica. È composta da un sistema automotore con carrelli automatici che possono movimentare 2 pallet alla volta dalle linee di ingresso (ognuno di 1.000 kg) e trasportarli verso tutte le destinazioni di scarico per il successivo carico su automezzi. I carrelli automotore, che si muovono a 150 metri al minuto, ricevono i pallet da 11 baie di carico pallet, tra cui 4 doppie, in cui le UDC vengono pesate, controllate in volume – tutti controlli prima eseguiti manualmente in stazioni statiche – e verificate se rispondono alle dimensioni EPAL”.

“La lettura del pallet – che avviene su tutti e i quattro lati – e l’acquisizione della prova che si tratti di un EPAL è un aspetto molto importante”, interviene a sottolineare Sandro Magagna, “da un lato, infatti, la lettura sui quattro lati consente di operare con rapidità (l’operatore non si deve preoccupare di come posiziona il bancale) e con UDC ed etichette anche molto difformi; d’altro canto la verifica sugli EPAL dà garanzie sul corretto interscambio di bancali tra committenza e fornitore. Anche l’acquisizione di immagini durante la verifica pondo-volumetrica ha valore di documentazione e archiviazione”.

Tocca quindi a Boschero proseguire nella descrizione operativa: “durante la movimentazione in queste stazioni, se conformi, i pallet ricevono la destinazione (città o regione) tramite la lettura automatica della etichetta barcode presente su ogni pallet, fotografate e i dati inviati al sistema superiore per la loro gestione. La destinazione, che può essere anche cambiata durante il tragitto, viene gestita dai carrelli automotori che, dopo aver caricato i pallet controllati in precedenza, vanno a scaricare le UDC su 35 linee di destinazione. Se un pallet che viene caricato nel sistema automatico non corrisponde ai dati previsti nel dimensionamento del sistema, o il suo peso non è conforme e viene riscontrato un problema strutturale al pallet, questo non viene inviato alla movimentazione automatica di smistamento ma reindirizzato verso le baie di non conformità presenti in ogni stazione”.

Francesca Saporiti

Estratto dell’articolo pubblicato completo sul numero di Ottobre 2024 de Il Giornale della Logistica